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Moneta每日新聞：歐洲汽車市場低迷引發大規模裁員與行業重組
摘要：歐洲汽車市場的低迷正在推動本地車企和零部件製造商實施大規模裁員。據報導，包括大眾、奧迪、福特、Stellantis等四大車企及四家零部件巨頭在內的八家企業預計將裁減約5萬名員工。這些裁員行動主要是為了應對持續的經濟壓力和營業成本的上升。疫情後的市場低迷以及晶片短缺問題加劇了歐洲汽車行業的困境。自2020年以來，新車銷量連續下滑，其中2022年的銷量為1129萬輛，比1990年以來的最大年度跌幅還要
歐洲汽車市場的低迷正在推動本地車企和零部件製造商實施大規模裁員。據報導，包括大眾、奧迪、福特、Stellantis等四大車企及四家零部件巨頭在內的八家企業預計將裁減約5萬名員工。這些裁員行動主要是為了應對持續的經濟壓力和營業成本的上升。疫情後的市場低迷以及晶片短缺問題加劇了歐洲汽車行業的困境。
自2020年以來，新車銷量連續下滑，其中2022年的銷量為1129萬輛，比1990年以來的最大年度跌幅還要低。儘管2023年初市場曾短暫復蘇，但隨後又持續下滑，今年8月至10月的新車註冊量連續三個月同比下降，顯示出市場復蘇的勢頭並未持續。
此外，電動車市場在德國的下滑尤為明顯，預計到2035年，電動化轉型可能會導致德國汽車行業損失多達18.6萬個工作崗位。歐洲汽車製造商協會的資料顯示，今年前10個月，歐盟純電動汽車的註冊量下降了4.9%。這些挑戰說明了為什麼歐洲車企正在採取激進的成本削減措施。
車企的盈利能力也在急劇惡化，大眾汽車第三季度的淨利潤同比下降63.8%，而賓士、寶馬、奧迪等豪華車品牌的淨利潤下降更是驚人。寶馬受到集成制動系統召回影響，營業利潤同比下降91%，賓士則直言產品與市場需求不符，保時捷也計畫在2030年前削減數十億歐元的成本以應對市場和業績壓力。
在這種背景下，歐洲的汽車製造業正在經歷一場前所未有的重組和轉型，從傳統製造到電動化的過渡同時伴隨著大規模的工作崗位調整和企業戰略重塑。整個行業都在為持續的市場低迷和全球汽車行業電動化大趨勢中尋找新的生存和發展道路。
（請注意：Moneta Markets資訊目前僅針對非中國大陸區域的華文投資機構和個人，且僅提供參考價值，不具備任何現實層面指導意義。）
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