Harte Zeiten für japanische Autobauer: Honda, Nissan und Toyota verlieren immer mehr Marktanteile an China

Honda und seine Konkurrenten haben zunehmend Probleme mit den Verkaufszahlen in China, dem größten Automarkt der Welt.

Drei der ikonischen japanischen Automobilunternehmen haben mit Problemen zu kämpfen.

Toyota, Honda und Nissan meldeten im letzten Quartal enttäuschende Gewinne, was zum Teil auf den Einbruch der Verkaufszahlen in China zurückzuführen ist.

Japanische Autohersteller, die auf Hybridfahrzeuge gesetzt haben, stehen unter dem Druck chinesischer Elektrofahrzeug-Giganten wie BYD.

Dies ist eine maschinelle Übersetzung eines Artikels unserer US-Kollegen von Business Insider. Er wurde automatisiert übersetzt und von einem echten Redakteur überprüft.

Japans ikonische Autoindustrie macht eine schwierige Zeit durch. Drei ihrer wichtigsten Unternehmen meldeten im letzten Quartal enttäuschende Ergebnisse.

Toyota, Nissan und Honda verzeichneten alle einen Gewinneinbruch. Die drei Autohersteller kämpfen mit einem harten Wettbewerb in China und einem holprigen Übergang zu Elektrofahrzeugen.

Toyota, der weltgrößte Automobilhersteller, verzeichnete in dem im September zu Ende gegangenen Quartal einen Gewinnrückgang auf 573,7 Milliarden Yen (etwa 3,4 Milliarden Euro), verglichen mit fast 1,28 Billionen Yen (etwa 7,8 Milliarden Euro) im gleichen Zeitraum des Vorjahres.

Der Konkurrent Nissan kündigte an, angesichts sinkender Verkaufszahlen 9.000 Stellen zu streichen, während Honda im zweiten Quartal einen Rückgang des Betriebsgewinns um 15 Prozent meldete.

Alle drei Unternehmen stehen vor einem ähnlichen Problem: Sie können in China nicht genügend Autos verkaufen.

Toyotas Verkäufe in China gingen in den ersten neun Monaten des Jahres um knapp über 10 Prozent zurück, wobei das Unternehmen „schwierige Marktbedingungen“ wie einen „verschärften Preiswettbewerb” verantwortlich machte.

Ein Toyota-Sprecher erklärte jedoch gegenüber Business Insider, dass der Gewinnrückgang nicht nur auf China zurückzuführen sei, sondern auch auf die Schwäche in Japan und Nordamerika.

Honda verzeichnete in seinem letzten Quartal einen Absatzrückgang in China, der den Gesamtumsatz des Konzerns schmälerte. Nissan meldete für die erste Hälfte des Geschäftsjahres einen Rückgang der Einzelhandelsverkäufe in China um über 5 Prozent – der stärkste Rückgang in einer seiner Regionen.

Chinesische Autohersteller haben Erfolg

Wie andere ausländische Autohersteller werden auch Japans Autogiganten in China von lokalen Konkurrenten unter Druck gesetzt. Diese Konkurrenten haben schnell Marktanteile gewonnen, indem sie eine Reihe von erschwinglichen, aber hochtechnologischen Elektroautos und Hybriden anbieten.

BYD, Zeekr und Nio haben in letzter Zeit hohe Verkaufszahlen erzielt, während europäische Autohersteller wie Mercedes-Benz und BMW in dieser Region unter Druck geraten sind.

Viele der chinesischen E-Auto-Champions expandieren nun nach Übersee, was laut Felipe Munoz, Autoanalyst bei JATO Dynamics, den Druck auf Toyota und Honda erhöht.

„Der wahre Kampf findet in den Schwellenländern statt. Und genau dort leiden die japanischen Autohersteller am meisten, sagte Munoz und verwies auf die schnelle Expansion von Unternehmen wie BYD in Südostasien und Lateinamerika.

„Japanische Autohersteller haben eine starke Präsenz in Südostasien. Und Südostasien ist im Moment ein heißer Markt für chinesische Autos, sagte er.

Elektrische Probleme

Die japanischen Automobilhersteller haben sich bei der Umstellung auf Elektrofahrzeuge weitgehend zurückgehalten und sich stattdessen auf Hybridfahrzeuge konzentriert.

Dieser Ansatz hat sich größtenteils ausgezahlt, da sich die Nachfrage nach Elektrofahrzeugen verlangsamt hat und Toyota aufgrund der starken Hybridverkäufe in den USA zu Beginn dieses Jahres Rekordgewinne verzeichnete.

Toyota gilt als das Unternehmen, das mit der Einführung seines Prius Anfang der 2000er Jahre den Trend zu Hybridfahrzeugen ausgelöst hat.

Munoz sagte jedoch, dass die Strategie „Hybride zuerst zwar in den USA und Europa funktioniert haben mag, aber den japanischen Autoherstellern in China Probleme bereitet hat, da sie kein starkes Angebot an E-Fahrzeugen haben, das mit lokalen Angeboten konkurrieren kann, die weniger als 10.000 Dollar kosten.

„China stellt definitiv auf vollelektrische Fahrzeuge um. Und das lässt alle Autohersteller, die mit ihren Elektroautos nicht wettbewerbsfähig sind, außen vor, sagte Munoz.

Er fügte hinzu, dass Toyota, Honda und Nissan Gefahr laufen, sich zu sehr von den US-amerikanischen und europäischen Märkten abhängig zu machen, die ein stagnierendes Wachstum verzeichnen, während sie auf expandierenden Märkten wie China den Anschluss verlieren.

„Letzten Endes hat die Hybridstrategie in Japan, in den USA und in Europa sehr gut funktioniert, aber in China ist das nicht der Fall, fügte er hinzu.

Japanische Hersteller müssen neue Wege finden

Es gibt Anzeichen dafür, dass die japanischen Autogiganten ihre Strategien ändern.

Nissan hat sich verpflichtet, die Einführung neuer Elektroautos in China und von Hybridfahrzeugen in den USA zu beschleunigen, während Toyota Berichten zufolge eine Ausweitung der Produktion in China plant, um den lokalen Unternehmen Paroli zu bieten.

Ein Nissan-Sprecher erklärte gegenüber BI, dass das Unternehmen Maßnahmen ergreift, um den Bedürfnissen des Marktes und der Kunden gerecht zu werden, einschließlich der Einführung neuer Produkte.

Der Sprecher fügte hinzu, dass die USA nach wie vor ein vorrangiger Markt für Nissan seien und dass das Unternehmen einen Anstieg der Verkäufe von neuen Modellen erwarte.

Die Aktien des Automobilherstellers stiegen am Dienstag sprunghaft an, nachdem bekannt wurde, dass der aktivistische Investor Effissimo Capital Management einen Anteil von 2,5 Prozent an dem Unternehmen erworben hat.

Die japanischen Automobilhersteller werden in den kommenden Jahren wahrscheinlich vor neuen Herausforderungen stehen, insbesondere nach dem Sieg von Donald Trump bei den US-Präsidentschaftswahlen in diesem Monat.

In einer Telefonkonferenz am Mittwoch warnte Shinji Aoyama, Executive Vice President von Honda, dass die von Trump vorgeschlagenen Zölle auf aus Mexiko importierte Fahrzeuge enorme Auswirkungen auf die japanischen Automobilhersteller haben könnten, von denen viele Fabriken im Land haben.

Honda reagierte nicht auf ein Ersuchen um Stellungnahme, das außerhalb der normalen Arbeitszeiten übermittelt wurde.